Рубрика: Приклади виконаних робіт

Вітряні турбіни з висотою маточини до 150 метрів можуть бути реалізовані завдяки гібридним вежам. Це значно збільшує продуктивність, але також призводить до постійно вищого навантаження на вежі.

На величезному бетонному фундаменті модульна гібридна вежа кріпиться до землі за допомогою натяжного кільця (ластринга) з різьбовими болтами та захищена від просідання чи падіння. Крім того, фундамент поглинає поперечні сили, що діють на вежу. При монтажі базового сталевого сегмента на кільце затискача (навантажувальне кільце) можуть утворитися серйозні зазори, які перешкоджають безпечному введенню в експлуатацію.

Щоб забезпечити безпечну експлуатацію гібридної вежі Enercon на вітряній електростанції Гарделеген (Саксонія-Анхальт), зазор до трьох міліметрів між затискним кільцем на бетонному фундаменті та прикріпленим сталевим сегментом вежі був нівельований за допомогою нашої рідкої футерувальної плити MM1018.

Результат: з’єднання з примусовою посадкою та формою між затискним кільцем та сталевою основою вежі за короткий час!

Але як наш продукт MM1018 – рідка футерувальна плита® використовується на практиці? І в чому переваги нашого продукту, що формує примусову посадку в порівнянні зі звичайним методом?

Читайте тут, щоб отримати відповіді!

Сенсація: повністю надрукований на 3D-принтері мотоциклетний візок з допуском до експлуатації на дорогах!
Нові стандарти в галузі 3D-друку!

Після 3-місячного періоду розробки настав час: мотоциклетний візок «ICON» тепер готовий до першої вистави публіці на Formnext — Where ideas take shape 2024 року. Це встановить нові стандарти майбутнього автомобілебудування!

Перший повністю надрукований на 3D-принтері мотоциклетний візок отримав офіційне схвалення TÜV завдяки нашому продукту dichtol AM UV Protection (який був спеціально розроблений для обробки та герметизації 3D-друкованих об’єктів) і готовий до роботи!

Завдяки захисту від ультрафіолету dichtol AM коляска відповідає найвищим стандартам безпеки та схвалена для дорожнього руху з максимальною швидкістю 150 км/год! Загалом 1 000 мл нашого герметика забезпечують довговічну якість, водонепроникність та захист від ультрафіолету.

«ICON» — це проект Marco Ederer, який підтримує компанія 3dk.berlin (яка також є клієнтами даного проекту) та нами, компанією DIAMANT Polymer GmbH. Коляска складається загалом із 30 кілограмів інженерної нитки з клейовими та заклепочними з’єднаннями, 300 заклепок та 2 кілограми спеціального автомобільного клею. Завдяки великому входу з дверима, 250-літровому багажному відділенню, знімному та конфігурованому обвісу та світлодіодному освітленню відповідно до стандартів StVZO, він пропонує високий ступінь комфорту та функціональності. Усіх, хто хотів би вперше помилуватися цим світом «наживо та в кольорі», сердечно запрошуємо відвідати стенд 3dk. Берлін у залі 11.1 під номером D31. Марко Едерер вітатиме вас там і буде готовий відповісти на будь-які ваші питання про його візок і з нетерпінням чекає на жвавий обмін думками.

Інжекторні гвинти випробувані на Леверкузенському мосту у співпраці з кафедрою сталевих конструкцій, Technische Universität Dortmund.

Застосування інжекторних гвинтів під час обслуговування сталевих конструкцій з динамічними навантаженнями показує перспективні результати. Впровадження цієї технології мостобудування могло б значно скоротити колишні зусилля, необхідні виробництва дюбельних гвинтів.

На Леверкузенському мосту було встановлено 20 інжекторних гвинтів у галузі консольного важеля для поздовжніх реберних з’єднань, щоб протестувати та оцінити ефективність цього методу безпосередньо на конструкції. За допомогою MM1018 існуючий узгоджувальний зазор може бути успішно перетворений на з’єднання підшипника з отвором зсуву без прослизання